Los ocho aeropuertos canarios recibieron de enero a julio 26.051.257 pasajeros, un 0,7% más que en el mismo periodo de 2018. Del total de pasajeros comerciales (25.848.309), 10.271.917 correspondieron a vuelos nacionales, aumentando un 8,3%, y 15.576.392 a internacionales, con un descenso del 3,4%.
Los aeropuertos del archipiélago con mayor tráfico de pasajeros durante este periodo fueron los de Gran Canaria, con 7.693.154 (-0,9%) y Tenerife Sur, con 6.530.279 (+3,9%), ocupando el séptimo y el octavo puesto de la red de Aena. Les sigue el Aeropuerto César Manrique-Lanzarote con 4.240.567 (+1,2%); Fuerteventura, con 3.247.040 (-8%); Tenerife Norte con 3.294.603 (+5,9%); La Palma, con 858.631 (+5%); El Hierro, con 146.383 (+7,1%); y con el mayor incremento porcentual La Gomera, con 40.600 pasajeros y un 34,1% más.
El número de operaciones registradas durante estos meses fue de 238.703 (+0,4%) y el tráfico de mercancías transportadas ascendió a 21.238 toneladas (-0,3%).
El pasado mes de julio los aeropuertos registraron 3.822.965 pasajeros, un 2,5% menos respecto al mismo mes de 2018. De la cifra total de pasajeros comerciales (3.791.235), 1.757.309 corresponde a tráfico nacional, lo que refleja una subida del 5,6%, y 2.033.926 a internacional, un 8,9% menos que en el mismo periodo del pasado año.
Los aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros en julio fueron los de Gran Canaria, con 1.068.941 (-4,4%), Tenerife Sur, con 891.912 (+0,1%), y César Manrique-Lanzarote con 649.112 (-2,4%), ocupando el séptimo, octavo y noveno lugar de la red de Aena en España. Les sigue el Aeropuerto de Tenerife Norte, con 541.207 (+2,7%); Fuerteventura con 504.911 (-9,5%); La Palma, con 130.745 (+0,6%); El Hierro, con 26.779 (+9%); y con el mayor incremento porcentual La Gomera, con un 46,4% más y 9.358 pasajeros.
En lo que respecta al número de operaciones, se registraron 34.696 movimientos, un 1,6% menos que en julio de 2018. El tráfico de mercancías fue de 2.842 toneladas transportadas, un 2,2% menos.
Sergio
Eso dolió, laverdaduele
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laverdaduele
Beneda, la respuesta a la pregunta 1 es el triple, o sea 60,09€ (aparte de esos 20,03), o sea 80,12€ en total.
La respuesta a la 2 es porque así funcionan los monopolios, y permiten que su competencia o sea canary fly realmente no sea su competencia sino un low cost dentro de La misma compañía como para disimular, pero bueno, nuestra mentalidad nos Lleva a coger un binter para ir a primark o a echar café en la herradores, así q tenemos lo que nos merecemos.
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Beneda
¿Alguien sabe cuánto cobra de subvención Binter por un pasaje que le cuesta 20,03 € a la pasajera?
¿Alguien sabe por qué se permite que los pasajes hayan subido tanto?
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laverdaduele
Susox tú no sabes ni lo que es esox
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susox
Nuestros hijos que regresan de la Universidad….
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Sergio
En el mes de julio se registraron 63000 llegadas en el Aeropuerto de La Palma, de las cuales 36075 tenían como origen Tenerife Norte, es decir, el 57,26% del tráfico áereo proviene de un único aeropuerto, lo que revela nuestra depedencia brutal que es, a la vez, debilidad extrema en casi todos los órdenes de la vida. En cambio, la misma estadística para Lanzarote y Fuerteventura nos da un 13% y un 14,13% de tráfico de llegada con Gran Canaria, respectivamente. ¿Por qué la prensa palmera no hace estos análisis? La mayor parte de las “noticias” son notas de prensa copiadas, pegadas y pagadas sobre chorradas. Parece que conviene que los palmeros no nos enteremos de según qué cosas.
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