Canaryfly ha rebajado el precio de los billetes de sus vuelos interinsulares hasta un 16% y ha incrementado el número de plazas a la venta en sus tarifas más económicas con el objetivo de facilitar la movilidad de los residentes canarios entre el Archipiélago.
Consciente de que el nivel adquisitivo de los canarios se ha visto mermado en los últimos años y de que el transporte aéreo entre islas es un servicio esencial, Canaryfly quiere consolidarse como la aerolínea más económica de las Islas, aumentando los billetes de sus tarifas más atractivas (Amigo y Cómoda), que ahora son aún más asequibles.
Así pues, los residentes canarios ahora pueden viajar entre La Palma y Tenerife desde solo 20,13€*,
desplazarse desde Lanzarote a Gran Canaria por 24,90€*, y volar entre Tenerife y Gran Canaria por
19,90€*.
Esta rebaja de precios también se aplica a los viajes interinsulares con conexión que oferta Canaryfly, de forma que viajar entre Tenerife y Lanzarote -vía Gran Canaria- tiene un coste de 33,50€*, mientras que entre La Palma y Gran Canaria -vía Tenerife Norte- solo 31,24€*.
Renovación de flota
Esta nueva política de precios se produce en paralelo al proceso de reestructuración y unificación de flota iniciada por la compañía en 2015: a finales de año la flota de Canaryfly estará formada únicamente por aviones modelo ATR, lo que nos va a permitir incrementar la oferta y capacidad para atender la demanda de nuestros pasajeros.
Las nuevas aeronaves han sido adquiridas directamente a Binter Canarias, aprovechando su renovación de flota hacia los ATR 600, lo que ha supuesto un considerable ahorro sobre la inversión prevista en un principio y contar con unos aviones en impecable estado. Esta compra sin intermediarios repercute directamente en los pasajeros de Canaryfly, que ya disfrutan de los mejores precios.
Adicionalmente a la compra, Canaryfly ha llegado a un acuerdo con Binter Technic para el mantenimiento de estos aviones, ofreciendo de este modo la mejor garantía desde el punto de vista técnico.
En 2014 más de 120.000 pasajeros eligieron volar con Canaryfly a la hora de trasladarse entre islas o viajar a alguno de los destinos de la costa occidental africana. Canaryfly es una empresa joven y dinámica integrada por un equipo de profesionales con años de experiencia en el sector, que ofrece una atención personalizado a sus pasajeros a un precio asequible para el bolsillo de todos los canarios.
(*) Precio final por trayecto en Tarifa Amigo, incluyendo tasas aeroportuarias y gastos de emisión.
En la siguiente página dicen que ahora mismo Binter solamente dispone de un avión propio y seis pilotos:
http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/binter-canarias-sobrevive-con-un-solo-avion-y-seis-pilotos-251779.html
El resto de los aviones fueron traspasados a las filiales Naysa y Canair, o sea, aviones de Binter operados por esas filiales.
Yo siempre digo "Binter", pero Binter solamente dispone de un avión propio. La última vez que viajé fue con un avión ATR pintado de Binter y operado por Canair.
Los aviones no son como nuestros coches, no son menos seguros porque sean más viejos. Un avión tiene un mantenimiento periódico estricto y cada cierto tiempo los desarman completamente y los vuelen a armar pieza por pieza, incluso le cambian la pintura y todo, motores nuevos, etc. Que un avión haya sido fabricado hace 20 años no quiere decir que sea menos seguro que un avión recién salido de fábrica, es más, los modelos viejos me dan mas confianza que los modelos de última generación llenos de hardware y software menos probada.
Eso sí, al avión ese operado por Caniair en el que estuve viajando ya le hace falta que le revisen las ventanillas porque están arañadas y opacas, miras a través de ellas y parece que está nuboso.
El ATR 72-500 es un avión bastante seguro. El nuevo ATR 72-600 tiene una cabina más moderna, más automática, más electrónica que puede fallar, no sé, yo prefiero volar en un viejo ATR 72-500 que en un flamante ATR 72-600 cuyas tripulaciones no están todavía en condiciones de controlar los aparatos al 100% o donde los nuevos componentes electrónicos pueden presentar algún fallo en algún momento, algún bug del software, etc.
De todos modos los ATR 72-600 son también muy seguros. El avión es un medio de transporte muy seguro.
Sí, la gente pensará que los pilotos controlan los aviones al 100%, pero eso está a años luz de la realidad y ahora mismo ni hace falta terminar el bachiller para que te dejen pilotar esos aviones. Una cosa es un problema que se te presente en un simulador y otra cosa ver como lo solucionas en un vuelo real.
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Manticora
No son justos los comentarios. Esta compañía no tiene nada que ver con Binter. Lo que pasa es que Binter pone en venta algunos de sus aviones y Canarifly los compra. Binter es la responsable en Canarias del arreglo y mantenimiento de aviones ATR, con convenio con la fábrica. y los aviones de Canarifly y de otras compañías europeas hacen sus revisiones y arreglos en estos talleres homologados por la fábrica. He viajado en Canarifly y me encanta. Los aviones son seguros y Binter renueva su flota por criterios económicos, entre ellos menos gasto de combustible y otros conceptos que nada tienen que ver con la pérdida de seguridad.
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laverdaduele
claro claro, no pongo en duda q lo rebajan para que nadie se quede sin volar" jajajajja
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ber
¿Renovación de flota?. Metiendo la matrícula del avión en google me sale que voló por primera vez en 1996. Binter suponemos que lo vende porque es un avión muy viejo que el año que viene cumplirá nada más y nada menos que 20 años brincando de una isla a otra. Si una compañia se desprende de él por ser una máquina veterana que da problemas de mantenimiento, y otra lo adquiere a bajo precio, no creo que haya renovación de flota, en todo caso ampliación de la misma con jubilados septuagenarios.
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LODIGO
O sea que ¿Canaryfly es de Binter?
Esto huele a monopolio tapado. Ufffffff!!!
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