La Cotmac plantea algunos cambios en la revisión del PGO de Breña Baja

La Cotmac en su reunión de este lunes informó en sentido condicionado el Avance de la Revisión Parcial del Plan General de Ordenación (PGO) de Breña Baja y el Informe de Sostenibilidad Ambiental (ISA) de dicho Avance, condicionando estos documentos al cumplimiento de determinaciones establecidas en informes.

El objeto de la Revisión Parcial se centra en los contenidos derivados de la adaptación plena del planeamiento municipal a las Directrices de Ordenación General y del Turismo y a las determinaciones del Plan Insular de Ordenación (PIO) de La Palma derivadas de sus Normas de Aplicación Directa (NAD), por lo que se reclasifica el suelo de todo el ámbito de la categoría de suelo rústico del término municipal a excepción de las categorías de suelo rústico de poblamiento rural (asentamientos rurales y agrícolas), y manteniéndose también las delimitaciones de suelo urbano de San José, San Antonio, La Polvacera y Finca Amado, según el PGO vigente.

Además, se incorpora el Área Especializada-3 Terciaria y Logística Aeropuerto derivada de la adaptación al PIO de La Palma como Suelo Urbanizable Sectorizado No Ordenado (SUSNO) Industrial de usos terciarios y logístico; y se delimita como Suelo Urbanizable Sectorizado Ordenado (SUSO) el sector Risco Alto ZOI 2, también determinado por el PIO como área especializada económica de usos terciarios y logísticos.

En el mismo sentido, se determina con la nueva categoría de Suelo Rústico de Protección de Infraestructuras y Equipamientos (SRPI-E) el área situada entre los núcleos urbanos de San Antonio y San José, y se incorporan con las categorías correspondientes las áreas especializadas del Aeropuerto (D 3.1 y D 3.2) y el Área Especializada Industrial y Logística del Puerto de La Cruz de La Palma.

Respecto a los condicionantes del Avance de la Revisión Parcial, la Cotmac destaca, entre otros, que se deberán cumplir observaciones establecidas por la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y el Mar del Ministerio de Medio Ambiente en un informe, así como las formuladas por la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento en otro informe.

También, entre otras cuestiones, se deberá aportar la documentación relativa a la Memoria de Sostenibilidad Económica en la que se ponderará el impacto de la actuación en las haciendas públicas afectadas por la implantación y el mantenimiento de las infraestructuras necesarias o la puesta en marcha y la prestación de los servicios resultantes, así como la suficiencia y adecuación del suelo destinado a usos productivos.

Respecto al ISA, con carácter general, la Cotmac indica que se aprecia una serie de aspectos en el documento de ordenación que no han sido tratados en el Informe de Sostenibilidad; por ejemplo, el Área Especializada 3- Terciaria y Logística del Aeropuerto ZSI1, y los ajustes en Suelo Rústico, por lo que estos aspectos deberán ser tratados y adoptarse las determinaciones ambientales oportunas. Además, el Informe de Sostenibilidad desarrolla un análisis particular para cada ámbito definido en la Revisión Parcial, por lo que, según indica la Cotmac, las medidas correctoras y, en consecuencia, las determinaciones de la Propuesta de Memoria Ambiental, deben establecerse de forma particular para cada uno de estos ámbitos, ya que cada uno de ellos tiene una problemática ambiental diferente.