La conexión de La Zamora con El Remo constituye una pieza más para ir completando el puzzle turístico en La Palma

La página 46 del periódico Diario de Avisos, de fecha 7 de octubre de 2018, abría con el siguiente titular: “sin carretera entre Fuencaliente y El Remo no habrá hotel en Las Hoyas”. La mencionada noticia se refería a que el grupo Princess había pedido esta vía de interés regional, para impulsar su gran complejo turístico en la costa de Tazacorte. Es decir, que en el suelo junto al Faro de Las Hoyas que en la actualidad está lleno de maleza y rabo de gato y que hace años, constituía parte del mejor suelo agrícola de Canarias, no se construiría el hotel, si antes no se acometía la conexión entre el Remo y Fuencaliente.

Tal y como se reconoce en el proyecto de trazado, en sus antecedentes y en diversos documentos jurídicos emitidos por el Gobierno de Canarias desde el año 2022, en relación a este expediente, el motivo más importante para ejecutar la obra mencionada, es facilitar y posibilitar el crecimiento del sector turístico en el litoral suroeste de la isla de La Palma, argumento que se trata de enmascarar o disimular con infundados problemas de comunicaciones, aislamiento, inundaciones o futuras erupciones volcánicas.

Asimismo, el documento que se ha presentado a información pública, señala que esta conexión terrestre entre El Remo y Fuencaliente constituye una “ancestral aspiración palmera” y hay que reconocer que tienen algo de razón, pero en realidad, se trata de una ancestral aspiración de los inversores turísticos y de los sucesivos gobiernos que ha tenido el Cabildo de La Palma desde el último cuarto del siglo XX.

Es un documento tramposo, porque en la Orden del Consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, de fecha 26 de julio de 2022, por la que se inicia el expediente de contratación del servicio de “redacción del proyecto de trazado y construcción de la “variante El Remo-La Zamora”, ya se planteaba la opción de un túnel. Si esto es así, ¿por qué se plantean por el equipo redactor más alternativas de trazado en el documento del proyecto, si la decisión política ya estaba tomada desde ese año, si no antes?

La construcción de carreteras no garantiza el desarrollo económico ni la creación de empleo en territorios insulares pequeños. El supuesto ahorro de tiempo, no es una razón ni motivo relevante que vaya a mejorar la competitividad económica del Valle de Aridane, ni de su sector platanero, ni de la isla en su conjunto. La ejecución de la conexión El Remo con La Zamora, supone la afección o desaparición de una superficie importante de uno de los mejores suelos agrícolas de Canarias.

Se trata de unas fincas de la máxima productividad agraria, debido a sus horas de sol, temperatura media anual, riqueza del suelo y calidad del agua de riego, donde se produce un 90,48 % más de kilos de fruta por fanega y hay un 37,50 % más de plantas por fanega, al aire libre, que la media de Canarias.

En este sentido y una vez más, es sorprendente y sospechoso que las entidades agrícolas, que en La Palma dicen defender al sector primario, estén manteniendo un cobarde y lamentable silencio ante este nuevo atropello hacia uno de los suelos más productivos y de mejor calidad agrícola del archipiélago.

En un contexto insular y regional de indudables necesidades sociales, de vivienda, sanitarias o educativas, destinar 328.695.463,60 euros, a este proyecto, es una auténtica “indecencia política” y constituye un ejemplo más del trasvase permanente de recursos públicos para beneficio, casi exclusivo, de la industria turística.

Una industria turística, que, aunque parte del empresariado de las islas, lo pretenda enmascarar con un manifiesto denominado “en defensa de la industria turística canaria” y dado a conocer el pasado mes de enero, lleno de falsedades, medias verdades y palabras bonitas y vacías, es la responsable de que Canarias sea, desgraciadamente, líder en España en indicadores vinculados al desempleo, pobreza, desigualdad social, desigual reparto de la renta, baja calidad de vida, deterioro ambiental irreversible, dependencia económica, vulnerabilidad geoestratégica o corrupción urbanística en los ámbitos público y privado.

¿Seguirán pensando lo mismo los que afirman que el turismo en Canarias y La Palma no recibe ayudas públicas? A estos negacionistas de las ayudas públicas que recibe el turismo, los animo a que se lean las resoluciones publicadas anualmente por el Ministerio de Hacienda, sobre la concesión de subvenciones directas a proyectos turísticos en el marco del programa de Incentivos Económicos Regionales del Gobierno de España.

Este año 2025 y una vez finalizado el tradicional akelarre anual de FITUR, el Cabildo de La Palma ya está desatado y por razones electorales, debe impulsar y facilitar la ejecución de todos los proyectos turísticos que sea capaz y haciendo lo que sea necesario hacer.

En este sentido, la ejecución de esta obra, es vital para facilitar a los inversores, la rentabilidad de sus proyectos en el Valle de Aridane y Fuencaliente. Por la información que hemos podido obtener, sólo en el suroeste de la isla, la previsión mínima es de 4.658 nuevas camas turísticas y dos nuevas carreteras en el Valle de Aridane y así, seguir consolidando a La Palma como un scalextric a escala real y todo ello al servicio del turismo.

Por todo ello y otras razones de índole ambiental, la decisión más sensata para empezar a trabajar en La Palma en otra dirección y con otros criterios en materia de desarrollo económico, es la no ejecución del trazado LP-2. Variante El Remo-La Zamora y abandonar definitivamente esta idea.

Pedro Higinio Álvarez Rodríguez

Economista