Zona turística en el barrio del Puerto de Tazacorte.
El consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, firmó esta semana la adjudicación de la obra: Variante de la carretera de acceso al Puerto de Tazacorte, que fue incluida en el convenio de colaboración entre la Administración General de Estado y el Gobierno de Canarias en materia de Carreteras. Con esta firma se celebra un acto administrativo imprescindible para el inicio de los trabajos.
La obra fue adjudicada a la Unión Temporal de Empresas formada por COMSA, SATOCAN y Ruiz Romero, Firmes y Construcciones, que ejecutará los trabajos con un presupuesto de 15,72 millones de euros en un plazo de 30 meses.
La variante de la carretera entre la Villa y el Puerto de Tazacorte, incluye la circunvalación del casco urbano de Tazacorte y su prolongación hasta el Puerto, accediendo por el barranco de Tenisca. Se elimina, de esta manera, la travesía del casco y el trazado sinuoso y estrecho actual, sustituyéndolo por una carretera convencional con dos carriles en sentido ascendente (Puerto ¿ Villa) y uno en sentido descendente.
El nuevo trazado se desarrolla por la Vega agrícola del Valle de Aridane al Sur y Oeste del casco urbano y desciende al barranco de Tenisca, por donde discurre por su margen derecha, cruzando a la margen izquierda a la llegada al Puerto. La longitud total es de unos 2,2 kilómetros. La sección de la vía consta de tres carriles de 3,50 metros, dos arcenes de 1,50 metros cada uno y dos bermas de 0,75 metros. La conexión con la carretera actual se realizará mediante dos glorietas, una al comienzo y otra al final del trazado, en la confluencia con el paseo marítimo y el acceso al Puerto de Tazacorte.
Para reducir el impacto paisajístico está previsto un falso túnel por encima del cual se repone el cruce con la actual LP-2. La proximidad a zonas urbanas y, sobre todo, el atravesar zonas agrícolas de cultivos intensivos, supone la necesidad de reponer numerosas afecciones a servicios, accesos e infraestructuras. La difícil orografía del tramo del barranco de Tenisca, el aprovechamiento en bancales y las instalaciones existentes, obliga a proyectar numerosas obras de paso, muros de elevada altura y reposiciones en alguno de los pozos existentes.
El proyecto contempla también un estudio de la climatología a partir de datos obtenidos de la Agencia Estatal de Meteorología. Se incluye también un estudio de tráfico que recoge el movimiento de vehículos en la zona a partir de los datos de aforo disponibles, lo cual permite determinar los niveles de servicio previsibles para la carretera en los diferentes horizontes.
En total, la obra proyectada cuenta con doce infraestructuras de paso a lo largo de la traza, unas para pasos de carreteras y caminos, otras para pasos de barrancos y algunas más para pasos de peatones. La mayoría de ellas se utilizan para el paso de infraestructuras y servicios públicos y privados que son afectados por las obras.
Además se proyecta un falso túnel de una longitud de aproximadamente 200 metros y una luz libre variable entre 15 y 15,95 m, que permite reducir el impacto paisajístico de la carretera en el tramo previo al cruce con el barranco de Tenisca, donde los desmontes alcanzan alturas entre 11 y 20 metros. Se dimensionan muros de hormigón armado.
Últimas noticias
Lo último en blogs
