Un proyecto europeo analiza la viabilidad del barco volador autónomo para transporte marítimo en rutas interinsulares

El proyecto europeo AIRSHIP ha analizado la viabilidad de los llamados ‘vehículos de efecto suelo’ –también denominados barcos voladores o vehículos ‘wing-in-ground’– para el transporte marítimo en rutas interinsulares.

Así lo ha informado la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), que forma parte del estudio, en un comunicado en el que agrega que el objetivo de este tipo de transporte es descarbonizar y reducir las emisiones contaminantes.

Al respecto, la catedrática del Departamento de Análisis Económico Aplicado, Beatriz Tovar de la Fé, colaboró en el proyecto examinando las posibilidades de este tipo de vehículos en determinadas rutas interinsulares.

El avance tecnológico de la última década en torno a los vuelos no tripulados en drones ha facilitado el desarrollo de los vehículos de efecto suelo, que podrían tener una velocidad superior a los buques marítimos y ser menos costosos que el transporte aéreo.

Los mismos están diseñados para aprovechar el efecto suelo, que permite que estas naves vuelen con mayor sustentación y menor resistencia, lo que incrementa su eficiencia energética y su sostenibilidad.

En este caso, se ha estudiado el prototipo de vehículo que lleva el nombre del proyecto, con las reservas que eso conlleva dado que las evaluaciones relativas a su capacidad técnica y económica son preliminares.

Por ello, se ha simulado la operación de este vehículo en rutas predeterminadas, cubiertas actualmente por servicio de ferries; analizando los costes de transporte por kilómetro del Airship se han podido establecer cuáles serían las rutas más rentables.

Además de estos datos, con las consideraciones referidas a costes e ingresos iniciales, se ha podido concluir que los tres factores principales que influyen en la viabilidad de las operaciones de transporte simuladas con Airship son número de trayectos diarios, días laborables de operación al año y precio.