Castro Cordobez demanda que las administraciones definan la actuación prevista en el litoral marítimo de Santa Cruz de La Palma

El presidente del Grupo Nacionalista Canario (CC-PNC) y diputado por La Palma, Antonio Castro Cordobez, pidió esta semana, al consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, que exija a la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife que lleve a cabo las actuaciones necesarias para la ordenación del litoral de Santa Cruz de La Palma, desde el puerto actual hasta el barranco de Las Nieves y la construcción de una dársena industrial y comercial al norte de la ciudad.

Antonio Castro recordó que el Plan Insular de Ordenación de La Palma se plantea, como objetivo estratégico a nivel insular y urbano, el desdoblamiento de la dársena actual del puerto de Santa Cruz de la Palma, mediante una actuación a lo largo de la plataforma costera entre los barrancos de Las Nieves y El Carmen, al norte de la ciudad, contemplando la posibilidad de desplazar determinadas actividades de carácter comercial, industrial y logístico de las actuales instalaciones del puerto, actual Puerto de Santa Cruz de La Palma, a otra localización que presente una menor interferencia con la ciudad y especialmente con su conjunto histórico, formulada desde la ordenación integral del frente marítimo entre Los Guinchos y el Barranco del Carmen, considerando la exigencia socioeconómico y medioambiental derivada del incremento del tráfico de cruceros, la posibilidad de ampliación del puerto deportivo, equipamientos de ocio vinculados al mar y el establecimiento de instalaciones de restauración y comercio”, enumeró el diputado.

En este sentido la actuación planteada considera la opción de especializar el espacio portuario actual para el uso de cruceros y pasajeros, relacionándolo con el frente urbano y marítimo de la ciudad, reconociendo, por tanto la necesidad de desplazar el movimiento de mercancías hacia el norte de la ciudad dado que esta zona es un área escasamente articulada con la trama urbana histórica, con poca población y en la que se han localizado tradicionalmente actividades industriales de talleres, almacenamiento y comercio que no tienen encaje en la zona urbana residencial de la capital palmera.

Además, la favorable batimetría de los fondos marinos de esa posible ubicación es adecuada para la instalación de una infraestructura portuaria, con sus características propias y atender los requerimientos estratégicos exigibles a un puerto de interés general y cuyo coste de construcción es una inversión asumible

En definitiva, el Plan Insular prevé un área especializada de infraestructura y equipamiento que denomina Frente Marítimo de Santa Cruz, que discurre entre la actual dársena portuaria hasta la desembocadura del Barranco del Carmen, incorporando en esta zona una instalación portuaria que se extiende hasta la desembocadura del Barrando de las Nieves a lo largo del frente marítimo de Maldonado.

La ordenación de esta área debería llevarse a cabo mediante un Plan especial de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife en coordinación con las administraciones insular y local con el fin de resolver la coexistencia de la actividad portuaria con los usos urbanos, garantizando la relación del tráfico rodado de acceso y salida a la zona portuaria, sin interferir en el flujo interno de la ciudad, liberando a la Avenida Marítima del tráfico insular y portuario. Dicho plan habrá de articularse necesariamente con el referido Plan Territorial del Litoral de Santa Cruz de La Palma.